Arriva Euro 7: Cosa il Consiglio ha Adottato per le Emissioni da Auto, Furgoni, Autobus e Camion

Il Consiglio ha adottato oggi la sua posizione (chiamata 'approccio generale') sulla proposta di regolamento per l'omologazione dei veicoli a motore e dei motori, dei sistemi, dei componenti e delle unità tecniche separate destinati a tali veicoli, per quanto riguarda le emissioni e la durata delle batterie , meglio conosciuto come Euro 7 . Il nuovo regolamento, che per la prima volta copre automobili, furgoni e veicoli pesanti in un unico atto giuridico, mira a stabilire regole più adeguate per le emissioni dei veicoli e a ridurre ulteriormente le emissioni di inquinanti dell'aria causate dal trasporto su strada.

Dichiarazione del Ministro Héctor Gómez Hernández Héctor Gómez Hernández, ministro ad interim per l'industria, il commercio e il turismo , ha dichiarato: "L'Europa è conosciuta in tutto il mondo per la produzione di veicoli a basse emissioni e di alta qualità. Vogliamo continuare a perseguire l'obiettivo di migliorare la qualità dell'aria. La nostra posizione è quella di continuare il percorso verso la mobilità del futuro e adottare livelli di emissioni realistici per i veicoli del prossimo decennio, aiutando così la nostra industria a compiere il definitivo salto verso le auto pulite nel 2035. La presidenza spagnola è stata sensibile alle diverse richieste degli Stati membri e crediamo che con questa proposta abbiamo ottenuto un ampio sostegno, un equilibrio nei costi di investimento dei marchi produttori e abbiamo migliorato i benefici ambientali derivanti dal regolamento."

La posizione del Consiglio su Euro 7 La posizione del Consiglio trova un equilibrio tra rigorosi requisiti per le emissioni dei veicoli e investimenti aggiuntivi per l'industria, in un momento in cui i produttori europei di automobili stanno attraversando una trasformazione verso la produzione di veicoli a zero emissioni . L'approccio generale mantiene i limiti di emissione esistenti e le condizioni di prova per i veicoli leggeri. Nel caso dei veicoli pesanti, i limiti di emissione sono inferiori e le condizioni di prova leggermente adattate. Euro 7 contiene anche una disposizione speciale sugli autobus urbani per garantire coerenza con il nuovo obiettivo del 2030 di zero emissioni per tali veicoli.

Nuovi elementi coperti da Euro 7 Euro 7 stabilisce limiti per non-exhaust emissions come particelle prodotte dai freni e dagli pneumatici. Inoltre, stabilisce requisiti minimi di prestazione per la durata delle batterie delle auto e impone requisiti più rigorosi per la durata dei veicoli. Il regolamento prevede anche l'uso di tecnologie avanzate e strumenti di monitoraggio delle emissioni .

Il Mandato del Consiglio Il Consiglio suggerisce alcune modifiche pragmatiche alla proposta della Commissione mentre tiene conto anche degli obiettivi ambientali e sanitari. Tra le altre cose:

La posizione del Consiglio mantiene le condizioni di prova e i limiti di emissione esistenti (come stabilito in Euro 6) per i veicoli di categoria M1 e N1 (autovetture private e furgoni). Nel caso dei veicoli di categoria M2 e M3 (autobus e pullman) e N2 e N3 (veicoli commerciali pesanti), i limiti di emissione sono inferiori e le condizioni di prova leggermente adattate, rispetto a Euro 6/VI. Il testo del Consiglio rafforza l'allineamento dei limiti di emissione delle particelle prodotte dai freni e dei limiti di abrasione degli pneumatici con gli standard internazionali adottati dalla Commissione economica delle Nazioni Unite per l'Europa . Prende in considerazione il nuovo obiettivo proposto di zero-CO2 emissions entro il 2030 per gli autobus urbani. Fissa inoltre scadenze chiare per l'adozione degli atti di attuazione (da parte della Commissione) al fine di fornire agli operatori economici chiarezza e certezza giuridica. Prossimi passi L'approccio generale concordato oggi formalizza la posizione negoziale del Consiglio. Fornisce alla presidenza del Consiglio un mandato per i negoziati con il Parlamento europeo, che inizieranno non appena il Parlamento adotterà la sua posizione.

Sfondo Il 27 ottobre 2022, il Consiglio e il Parlamento europeo hanno raggiunto un accordo politico provvisorio su norme più rigorose sulle prestazioni delle emissioni di CO2 per nuove automobili e furgoni, che hanno stabilito un obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 del 100% per entrambe le categorie entro il 2035. Mentre l'industria si sta preparando a questo cambiamento, le auto e i furgoni a combustione rimarranno disponibili sul mercato fino al 2035. Altre vetture a combustione interna (camion, autobus e altri veicoli pesanti) continueranno a essere prodotte dopo quella data.

La proposta Euro 7 mira a stabilire regole più adeguate per le emissioni , ma anche per altri elementi inquinanti, affrontando anche questioni come l'abrasione degli pneumatici e la durata delle batterie. È stata presentata dalla Commissione il 10 novembre 2022 e riunisce in un unico atto giuridico gli obiettivi di emissioni per i veicoli leggeri e pesanti che finora erano separati in due regolamenti diversi: il Regolamento (CE) n. 715/2007 per automobili e furgoni, e il Regolamento (CE) n. 595/2009 per autobus, camion e altri veicoli pesanti. Il regolamento Euro 7 fa parte della strategia di mobilità sostenibile e intelligente 2020 della Commissione e del piano d'azione Zero-Inquinamento 2021 .

Glossario Tecnico Emissioni : La quantità di sostanze inquinanti rilasciate nell'atmosfera da veicoli o altre fonti. Durata delle Batterie : Il periodo di tempo durante il quale una batteria è in grado di conservare una carica adeguata. Zero Emissioni : Si riferisce a veicoli o tecnologie che non emettono alcun tipo di emissioni inquinanti nell'atmosfera. Non-Exhaust Emissions : Emissioni non causate dall'esaurimento, come particelle prodotte dai freni e dagli pneumatici. Tecnologie Avanzate : Sistemi o dispositivi innovativi che offrono prestazioni superiori o riducono le emissioni inquinanti. Monitoraggio delle Emissioni : Il processo di rilevamento e registrazione delle emissioni di inquinanti da parte dei veicoli o di altre fonti. Commissione Economica delle Nazioni Unite per l'Europa : Un organismo delle Nazioni Unite che sviluppa norme e regolamenti internazionali per migliorare la sicurezza e l'efficienza dei veicoli. Zero-CO2 Emissions : Assenza di emissioni di anidride carbonica (CO2), un gas serra responsabile del riscaldamento globale. Goal Mancanti Obiettivo del Regolamento Euro 7 Il regolamento Euro 7 mira a stabilire regole più rigide per le emissioni dei veicoli e a ridurre ulteriormente l'inquinamento atmosferico causato dal trasporto su strada. In particolare, si concentra su limiti di emissione più bassi, nuovi requisiti per la durata delle batterie e l'uso di tecnologie avanzate.

Obiettivo dell'Infrastruttura per Carburanti Alternativi L'obiettivo dell'infrastruttura per carburanti alternativi è garantire che ci siano sufficienti punti di ricarica e rifornimento di carburanti alternativi per veicoli a benzina, camion, navi e aeromobili. Questo contribuisce a ridurre le emissioni di gas serra e promuove l'uso di veicoli a zero emissioni. La copertura diffusa in tutta l'Unione Europea mira a ridurre l'"ansia da autonomia" per i conducenti di veicoli a carburanti alternativi.

Goal delle Emissioni a Zero L'obiettivo delle emissioni a zero è eliminare completamente le emissioni inquinanti nell'atmosfera, in particolare di anidride carbonica (CO2) e altre sostanze nocive. Ciò contribuisce alla lotta contro il cambiamento climatico e all'obiettivo di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050.